金鸡山隧道于1995年建成,其平面呈分离双洞布置,按单洞两车道设计,隧道长约577米,设计行车时速50公里。 目前,二环路东、西、北二环一般路段均为双向八车道,南二环为双向六车道加辅路。而金鸡山隧道为双向四车道,在历次二环路改造中,机动车通行能力均未得到提升,已成为全线的交通瓶颈。 记者了解到,由于建设时设计标准不高,目前金鸡山隧道在上下班高峰期经常拥堵,容易发生交通事故。 拟拓宽至双向八车道 此次拓宽改造工程起于站东路、止于鹤林高架与东二环的落地处,道路全长1560米,其中隧道拓宽长度为576米(单洞长度)。机动车隧道将由双向四车道拓宽为八车道,洞宽由9.25米拓宽为16.5米。 新建桥梁左侧上匝道桥连接三八路和金鸡山隧道北洞,桥宽8.5米,总长233米。右侧下匝道桥连接三八路和金鸡山隧道南洞,桥宽8.5米,总长181米。 地面辅道桥共有3座,均为跨越溪流。左辅路地面桥为1×16米预制预应力空心板结构,宽度11.5米。右辅路地面桥为1×20米预制预应力空心板结构,宽度11.5米。三八路交叉口拓宽重建桥梁为1×16米预制预应力空心板结构。 据悉,该工程完工后,主路、隧道限速50公里/小时,辅路、匝道限速40公里/小时,将改善东二环高峰时段交通拥堵状况,消除现状隧道和高架桥的安全隐患,完善市中心路网结构。
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金鸡山隧道于1995年建成,其平面呈分离双洞布置,按单洞两车道设计,隧道长约577米,设计行车时速50公里。
目前,二环路东、西、北二环一般路段均为双向八车道,南二环为双向六车道加辅路。而金鸡山隧道为双向四车道,在历次二环路改造中,机动车通行能力均未得到提升,已成为全线的交通瓶颈。
记者了解到,由于建设时设计标准不高,目前金鸡山隧道在上下班高峰期经常拥堵,容易发生交通事故。
拟拓宽至双向八车道
此次拓宽改造工程起于站东路、止于鹤林高架与东二环的落地处,道路全长1560米,其中隧道拓宽长度为576米(单洞长度)。机动车隧道将由双向四车道拓宽为八车道,洞宽由9.25米拓宽为16.5米。
新建桥梁左侧上匝道桥连接三八路和金鸡山隧道北洞,桥宽8.5米,总长233米。右侧下匝道桥连接三八路和金鸡山隧道南洞,桥宽8.5米,总长181米。
地面辅道桥共有3座,均为跨越溪流。左辅路地面桥为1×16米预制预应力空心板结构,宽度11.5米。右辅路地面桥为1×20米预制预应力空心板结构,宽度11.5米。三八路交叉口拓宽重建桥梁为1×16米预制预应力空心板结构。
据悉,该工程完工后,主路、隧道限速50公里/小时,辅路、匝道限速40公里/小时,将改善东二环高峰时段交通拥堵状况,消除现状隧道和高架桥的安全隐患,完善市中心路网结构。