主题：走进京杭运河

也许是造物弄人，虽曾有过几次与京杭运河擦肩而过的机会，却因为各种原因，始终未能了却一睹其风采的夙愿。人世的喧嚣、琐事的繁忙日渐封存了这份运河情结。直至在杭定居的2004年，一次偶然的闲逛，才惊奇地发现慕名已久的京杭运河，与住所间距竞然只有百米之遥。意外的惊喜使心底的向往，变成了积极探究的行动，打那以后，到运河畔散步就成为我晚饭后的必修课，对其变迁历史也开始格外关注。随着时间的推移，了解的加深，对运河愈益滋长的敬仰之情，反使我内心的这份关注变得凝重而神圣起来。在叹服这条跨越千年时空、福泽千年华夏、绵延千里长度的运河之余，也被古代人民群体智慧和改造自然的伟力所震憾。
要修建横贯六大省市、沟通五大水系、全长1794公里的京杭运河，得耗费多少人力、财力、物力，相信历朝统治者都反复算过这笔经济帐。究竟是何种原因，能让历朝统治者下定决心，前仆后继、不遗余力地投入修建疏浚，难道仅是为了修建一条南北水道这么简单吗？
帷幕在不经意间拉开

京杭运河肇始于春秋时期，完成于隋代，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清，它的开凿经历了一个由局部到整体，不断开挖、修缮、扩大的上千年历程。世上的事很多是说不清、道不明的。这正如鲁讯所说的地上本没有路，走的人多了也就成了路。也许第一个走的人只是为了贪图一时的便捷，但在无意间却造福了人民，成为历史的功臣。吴王夫差大家都耳熟能详，但在我的印象中，夫差一直被定格在昏庸无道的亡国之君序列。直至在查阅有关历史资料后，才发现事实并非这么简单。我虽然深知对历史人物的评价，理应全面辩证地进行审视。可论及具体人物之时，往往或多或少的搀杂个人好恶，致使单凭夫差所谓的美色误国，就全盘否定了他的历史功绩，现在想想可真冤枉了夫差。

夫差系春秋末年，太湖流域吴国的太子，当时正值吴、越两国交战争霸时期。其父王阖闾在一次伐越战役中阵亡后，夫差继承王位，立志复仇。在孙武和伍子胥的共同辅助下，他雄心勃勃、励精图治，在政治、经济、军事等方面推行了一系列的改革，仅用了三年时间，吴国的经济、军事实力就得到大幅度提高。公元前486年，夫差胜楚国、败越国，雄心勃勃,企图挥师北上进逼中原。为解决军队和粮草运输问题，夫差采用水路运输的办法，开凿运河、引长江入淮。他在滨临长江的扬州西北修建了邗城，城下开凿了邗沟，借此引江水东流至末口入淮。运河的开凿为吴师运兵北上打败齐国帮了大忙。公元前482年，吴王夫差率兵由水路北上，与晋、鲁等诸国君会盟，争得霸主地位。后吴虽为越所灭，主要原因缘自夫差过度膨胀的自信，使他置君臣劝阻于不顾，妄自相信奴役勾践既是对杀父仇人的羞辱，亦是对天下诸候的宣言，即使勾践有复国野心也只是徒然。也正是他的刚愎自用，使他除伍子胥、仓促出兵中原，让越国有机可乘。

不管夫差的出发点如何，但京杭运河在春秋时期的肇始，出自他的杰作，是一个不争的史实。且在邗沟的规划建设方面，其避湖险、裁弯道、河湖分家的理念，不愧是我国古代人民集体智慧的结晶,对现今的水利建设仍有借鉴意义。邗沟经后人的屡次修建，成为了京杭大运河的重要组成部分。
久盼的千年梦圆
众所周知，我国西高东低的基本地势，决定除了额尔齐斯河与澜沧江之外的江河都是由西向东走势。作为华夏文明发源地的黄河流域，是我国古代经济文化最发达、人口最密集的区域。黄河自西向东的流向，虽为东西横向联系提供了便利，但却严重影响了南北纵向经济文化交流。在工程机械十分落后、肩挑背扛牲口驮的古代， 最理想的交通运输方式便是水路运输。黄河以北不乏富饶之地，东南沿海更是物产丰富，但南北方向上没有可供开辟水上运输的天然河道，路陆运输费用又极其高昂，这就极大地桎梏了古代中国南北方向上的商品物资流通与交换、制约了商品经济的发展。

不管夫差的出发点如何，但京杭运河在春秋时期的肇始，出自他的杰作，是一个不争的史实。且在邗沟的规划建设方面，其避湖险、裁弯道、河湖分家的理念，不愧是我国古代人民集体智慧的结晶,对现今的水利建设仍有借鉴意义。邗沟经后人的屡次修建，成为了京杭大运河的重要组成部分。
久盼的千年梦圆
众所周知，我国西高东低的基本地势，决定除了额尔齐斯河与澜沧江之外的江河都是由西向东走势。作为华夏文明发源地的黄河流域，是我国古代经济文化最发达、人口最密集的区域。黄河自西向东的流向，虽为东西横向联系提供了便利，但却严重影响了南北纵向经济文化交流。在工程机械十分落后、肩挑背扛牲口驮的古代， 最理想的交通运输方式便是水路运输。黄河以北不乏富饶之地，东南沿海更是物产丰富，但南北方向上没有可供开辟水上运输的天然河道，路陆运输费用又极其高昂，这就极大地桎梏了古代中国南北方向上的商品物资流通与交换、制约了商品经济的发展。

长2500公里，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，把通都大邑联贯在一起。
唐朝在隋朝的基础上，对运河又作了一些修整。隋唐时期运河上“商船旅往返，船乘不绝”，大大加强了南北经济、文化的交流和中央集权制，维护了国家统一。其后的几个朝代从维护统治阶级利益出发，都继续使用和修筑了大运河。到了元朝，全国政治、经济中心的转移到北京，忽必烈强烈意识到相对运河的起讫点北京和杭州而言，隋运河中心洛阳过于偏西，既抬高了运价，也费时费工。有必要开出一条直通南北的河道，使之成为一条最经济有效的人工长河。1289年，元世祖忽必烈在下令开凿会通河，由北京避开洛阳直达杭州。这就是我们现在所看到的大运河，它较隋朝运河已大幅度东移，比隋大运河缩短近800公里。

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