主题：一线城市“限”字当头 经销商酝酿大洗牌

10月8日，位于长三角地区的上海和杭州分别发布“限制外地户籍学员”和“错峰限行”政策，这两项政策被解读为两大城市的变相“限车令”。

从去年年底北京实行汽车牌照摇号制度对汽车进行限购以来，包括北京、贵阳、上海和杭州在内的众多城市均发布了“限制”政策。

经过十年高速发展，一、二线城市遍布密集的汽车经销网络，面对限令，汽车经销商出现普遍亏损，汽车流通市场大洗牌或将来临。

“限”字治堵

从北京开始限购以来，贵阳市于7月份效仿北京开始“摇号”，加上10月份上海和杭州新政，一、二线城市限车的步伐正在加快。

国庆节后第一天上班，上海驾校收到上海车管所发来的传真，大意为对外地户籍学员进行限制。《每日经济新闻》记者从上海多家驾校得到消息，10月8日，上海车管所向当地驾校发出通知，对外地户籍的学员进行名额限制，一辆教练车的外地户籍学员与本地户籍学员比例为1:8。

虽然“限外令”并没有明确说明是要限制外地人购买和使用汽车，但上海的私家车已经成为拥堵的主要原因。据上海市综合交通2011年度报告显示：2010年底全市注册机动车248.7万辆，其中汽车保有量170.7万辆，同比增长13.6%，而私家车则突破了百万大关，达到了101万辆，同比增长更是达到19%。上海私家车的快速发展为未来城市发展敲响警钟。

一位上海日系4S店销售经理告诉《每日经济新闻》记者，经过粗略统计，外地来沪人员购车约为三分之一，一部分是新拿到驾照，“限外”无疑会给外地学车人员造成不便，推迟甚至打消这部分群体的购车计划。一位上海通用本地经销商则表示，因为有区域销售政策，外地人购车比重大概10%，预计“限外”会有一定影响，但主要因素还是市场下滑。

在上海发布学车“限外令”当日，杭州城区部分区域正式实施机动车高峰时段区域“错峰限行”交通管理措施。并大力提升公交车运力及扩大公共自行车点来解决拥堵问题。10月11日，杭州市政府要求市公安局牵头研究并出台机动车总量控制方案，控制机动车保有量的增长速度，确保“黄标车”全部淘汰，并实施重型载货车淘汰计划。信息显示，截至8月份，老城区机动车保有量已达77.8万辆,连续23个月的月增量突破万辆大关。

一位杭州东风本田经销商告诉记者，目前来看，限制政策比较温和，没有北京摇号这么严厉，错峰限行总体上对汽车销售影响不大，但会对消费者购车心理造成影响。目前，宁波、海口、广州等城市都有加入汽车“限行”和“限购”的计划，可以预测未来一、二线城市“限车令”发布将更为集中。

经销商雪上加霜

多家接受《每日经济新闻》记者采访的上海经销商认为，上海限车政策比较温和，目前主要是市场销量在下滑，如果一、二线城市限购升级，将对经销商的生存“雪上加霜”。

一位上海经销商对记者说，“今年价格战打得太厉害，利润率最多0.5%，能盈亏平衡就不错了。”据这位经销商介绍，以每年销售1200辆车，年销售额为15亿~16亿元计算，通过打价格战就提早把返利让给市场，去年1%的利润率真正得到的利润在1500万元，还不够租金、人员工资和运营费用，只有依靠售后市场来补差。“市场仍处于下滑状态，国家政策鼓励汽车政策退出，经销商的苦日子刚开始。”这位经销商对记者叹道。

上海绿地一汽马自达(微博)店常务副总经理钱朝晖接受 《每日经济新闻》记者采访时表示，市场下滑造成经销商利润降低是事实，大城市对汽车限制政策还会不断出现，这将催化经销商的经营恶化。短期内经销商可能不会出现大规模洗牌，大规模洗牌或许将出现在一两年之后，一旦洗牌，可能会触及厂家渠道。